![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pyshki_plyushki"По всему Пакистану эта передвижная выставка народного искусства превратила просёлочные дороги, городские улицы и бесконечные монотонные шоссе в национальную галерею без стен, свободную от формы, калейдоскопическую выставку, пребывающую в вечном движении. Подавляющее большинство пакистанских грузовиков, автобусов и мото-рикш - взрыв цвета, пёстро украшенные сверху донизу сногсшибательными пейзажами, портретами, каллиграфией, религиозными стихами и смешными ура-патриотическими шутками". Это слова Ричарда Ковингтона из его книги "Шедевры на колёсах" (Richard Covington, “Masterpieces on the Go”).
Пост будет про пакистанский этно-тюнинг, где ничто не слишком, даже ковёр в салоне. Пакистанские мастера, миновав стадию ара-тюнинга, ушли настолько далеко вперёд в украшательствах автомобилей, что расписной грузовик стал одним из символов Пакистана, а также предметом коллекционирования и демонстрирования в музеях. Пакистанский тюнинг - квинтессенция работы народных мастеров, которыми славится восток: резчика по дереву, чеканщика, художника.
..................................................
Несколько различных авторов пытались установить, кто же был тот первый мастер в Пакистане, придумавший расписывать грузовики. Однако исторических сведений, на которые действительно можно было бы положиться, ничтожно мало. Что, впрочем, не мешает различным комментаторам делать свои выводы.
Возможно, первым был мастер из Карачи по имени Эляхи Бакш. По рассказам Питера Гранта, в 1920-х годах Автобусная Компания Кохистана наняла мастера Эляхи Бакша и его подмастерьев, чтобы декорировать их автобусы и тем самым привлечь пассажиров. Однако этим сведения не хватает достоверности, как минимум, из-за того, что Питер Грант был не историком, а художником и фотографом из Новой Зеландии.
Согласно другой теории мастер тоже был из Карачи, но звали его Хаджи Хуссейн. Изначально грузовики, попавшие в Карачи в начале 1930-х годов, были покрашены простой защитной краской, с названием грузовой компании на борту, отпечатанным через трафарет, тоже одноцветным. В 1950-х годах с возрастанием торговой и портовой активности, экономическое процветание вызвало повышенную потребность в перевозке товаров. Украшение грузовиков постепенно становилось всё изысканнее, эволюционируя в форму искусства, часто называемую "грузовиковое искусство" (truck art). Один их претендентов на первенство в декорировании грузовиков, Хаджи Хуссейн происходил из рода "камаангаров" (kamaaangar), мастеров по изготовлению луков и стрел, которые со временем перепрофилировались в придворных художников в Гуджарате и Кутче. Хаджи Хуссейн расписывал стены, украшал потолки и статуи в Карачи, а также добавил на борта утилитарно покрашенных грузовиков фигуры птиц, цветочных ваз, телефон и женскую руку, поднимающую трубку, на которой был написан номер компании. Его сыновья, внуки и бывшие ученики продолжили традицию разрисовывания грузовиков, световых панелей, декорирования мебели и вывесок по всему Пакистану.
Благодаря нескольким книгам по искусству: "Семиотика национальных икон: грузовиковое искусство и искусство миниатюры" Наазиша Уллаха и "Базар: Дизайн и Визуальное искусство Пакистана" Саимы Заиди, роль Хаджи Хуссейна в популяризации росписи грузовиков стала почти не пререкаемой. Однако, как и в первом случае с мастером Эляхи Бакшем, реальных исторических доказательств для подтверждения теории нет. Единственное, что можно выделить, - оба претендента происходят из Карачи, города, куда впервые в Пакистане были импортированы грузовики. Что также даёт право предпологать, что местом рождения искусства росписи грузовиков всё-таки является Пакистан, а не Индия.
В реальности, декорирование грузовиков - дело целого созвездия мастеров различных специальностей, и поэтому не может быть соотнесено исключительно с одним человеком. Художник - все лишь важный участник в декорировании автомобиля, чья работа дополняется работой кузнеца, вышивальщика, установкой зеркал, заклёпок, ленточек, что в конечном счёте и составляет полностью украшенный пакистанский грузовик.
Отличительной особенностью пакистанских грузовиков являются большой скошенной формы козырёк, надстраиваемый над кабиной. Опционно, в зависимости от бюджета владельца, у кабины снимаются двери и навешиваются новые резные деревянные. Про бюджет я упомянула не зря. Средний бюджетный пакистанский тюнинг начинается от 2000 долларов. На каком-то из блогов встретилась такая цифра.
Дальше пойдёт несколько фото, иллюстрирующих процесс тюнинга. правда, не грузовика, а автобуса. Этап первый - сварка каркаса кузова.
Чеканка декоративной панели и, как я понимаю, наклейка оракала на эту панель. Есть раскрашенные краской металлические панели.
Установка панелей и роспись кузова. Мило выглядят двери с трогательной ручкой, как будто их украли с чьей-то дачи.
Суровый автобус. В году 2011 Тёма Татьянович писал о своём путешествии в Пакистан. В его посте есть отличные фото грузовиков и автобусов, а также аудиофайл, передающий дорожную атмосферу на пакистанских дорогах.
Процесс росписи заднего откидного бортика грузовика. Художник рисует, наверное, Аль Бурака (Al Buraq), скакуна пророка Мухаммада, вознесшего его через Семь Небес в Иерусалим. Очень символический выбор изображения для автомобиля.
Оформление транспортного средства отображает его место и класс в иерархической системе - чем богаче и затейливее украшена машина, тем более ценный груз она перевозит. Эта традиция берёт своё начало из искусства эры Великих Моголов, когда для оформления колесницы требовался многомесячный труд десятков ремесленников. Сам стиль происходит от дворцового декора, поэтому особое внимание уделяется деталям росписи и резным деревянным дверям.
К бамперу привешиваются цепи, колокольчики, цепи с подвесками, расписные пластины, катафоты различной формы. Сам бампер расписывается или обклеивается оракалом. К существующим функциональным элементам машины, типа кенгурятника, добавляются декоративные металлические элементы. Чтоб было мило и красиво блестело.
Внутреннюю часть кузова грузовика тоже расписывают. Посмотреть можно ТУТ. Внизу классный пример чеканной и раскрашеной накладки, в виде павлина и в виде сокола.
Темами в оформлении машин становятся любимые звёзды кино и спорта, мифические животные, религиозные изображения, пейзажи, лица национальных героев, а также другие аспекты местной традиционной культуры пакистанских провинций. Но больше всего в декоре используется то, что определяет самого хозяина машины, кто он, откуда родом, чем гордится. Хозяин и машина должны быть одним целым. Кроме картин и орнаментов на бортах машин пишутся строфы стихов, религиозная каллиграфия или общие фразы, соответствующие вкусу хозяина.
На лобовом стекле, что автобусов, что грузовиков много чего бывает наклеено и навешано, да так густо, что для обзора водителю остаются два небольших участка. Момент, когда жажда крутости побеждает инстинкт самосохранения.
Стоянка рейсовых автобусов. Если бы у нас были такие, то на парковку можно было бы водить туристов за деньги. Пакистанские автобусы как предметы искусства имеются в некоторых музеях. Обычно в коллекциях исламского или современного искусства.
Теперь об интерьерах. Он не менее фееричны, чем экстерьеры. Роспись, чеканка, искусственные цветы, ковры, бахрома, кисти. Очень крутой многослойный потолок можно посмотреть ТУТ. На фото слева - кабина грузовика, фото справа и внизу - салоны автобусов.
Ещё один салон автобуса и чеканная расписная панель. Как видно на фото, в некоторых местах используются плакаты вместо рисунков. Хорошая подборка фото автобусов на fishki.net. Есть много примеров оформления кабин водителей.
Тюнинговано в пакистанском стиле может быть любое транспортное средство. На фото ниже: австралийский трамвай, велосипед, Фольксваген Жук, небольшой грузовичок. Ещё можно прокачать мотороллер.
Ещё один салон и воинственные элементы декора. Может, водитель - отставной военный.
За пределами Пакистана, в далёких заморских землях, существуют любители этого этно-тюнинга, сами декорирующие машины. Например, энтузиаст из Новой Зеландии Питер Грант. Несколько раз специально ездил в Пакистан, чтобы собрать фото-материалы для своей работы над переделкой старой машины скорой помощи в крутую тачилу.
Тюнингованый Фольксваген Жук, уже новее, чем не предыдущем фото.
Тюнингованый в пакистанском стиле старенький "Транспортер" от Volkswagen.
Слева - красный расписаный трактор, а внизу - деталь украшения кабины автобуса.
Из "Лего" можно собрать всё, даже пакистанский грузовик.
..................................................
По материалам:
- truckartproject.com
- pakistantruckart.com
- asiasociety.org
- centralasiaonline.com
- laislamarts.org
..................................................
Пост будет про пакистанский этно-тюнинг, где ничто не слишком, даже ковёр в салоне. Пакистанские мастера, миновав стадию ара-тюнинга, ушли настолько далеко вперёд в украшательствах автомобилей, что расписной грузовик стал одним из символов Пакистана, а также предметом коллекционирования и демонстрирования в музеях. Пакистанский тюнинг - квинтессенция работы народных мастеров, которыми славится восток: резчика по дереву, чеканщика, художника.
..................................................
Несколько различных авторов пытались установить, кто же был тот первый мастер в Пакистане, придумавший расписывать грузовики. Однако исторических сведений, на которые действительно можно было бы положиться, ничтожно мало. Что, впрочем, не мешает различным комментаторам делать свои выводы.
Возможно, первым был мастер из Карачи по имени Эляхи Бакш. По рассказам Питера Гранта, в 1920-х годах Автобусная Компания Кохистана наняла мастера Эляхи Бакша и его подмастерьев, чтобы декорировать их автобусы и тем самым привлечь пассажиров. Однако этим сведения не хватает достоверности, как минимум, из-за того, что Питер Грант был не историком, а художником и фотографом из Новой Зеландии.
Согласно другой теории мастер тоже был из Карачи, но звали его Хаджи Хуссейн. Изначально грузовики, попавшие в Карачи в начале 1930-х годов, были покрашены простой защитной краской, с названием грузовой компании на борту, отпечатанным через трафарет, тоже одноцветным. В 1950-х годах с возрастанием торговой и портовой активности, экономическое процветание вызвало повышенную потребность в перевозке товаров. Украшение грузовиков постепенно становилось всё изысканнее, эволюционируя в форму искусства, часто называемую "грузовиковое искусство" (truck art). Один их претендентов на первенство в декорировании грузовиков, Хаджи Хуссейн происходил из рода "камаангаров" (kamaaangar), мастеров по изготовлению луков и стрел, которые со временем перепрофилировались в придворных художников в Гуджарате и Кутче. Хаджи Хуссейн расписывал стены, украшал потолки и статуи в Карачи, а также добавил на борта утилитарно покрашенных грузовиков фигуры птиц, цветочных ваз, телефон и женскую руку, поднимающую трубку, на которой был написан номер компании. Его сыновья, внуки и бывшие ученики продолжили традицию разрисовывания грузовиков, световых панелей, декорирования мебели и вывесок по всему Пакистану.
Благодаря нескольким книгам по искусству: "Семиотика национальных икон: грузовиковое искусство и искусство миниатюры" Наазиша Уллаха и "Базар: Дизайн и Визуальное искусство Пакистана" Саимы Заиди, роль Хаджи Хуссейна в популяризации росписи грузовиков стала почти не пререкаемой. Однако, как и в первом случае с мастером Эляхи Бакшем, реальных исторических доказательств для подтверждения теории нет. Единственное, что можно выделить, - оба претендента происходят из Карачи, города, куда впервые в Пакистане были импортированы грузовики. Что также даёт право предпологать, что местом рождения искусства росписи грузовиков всё-таки является Пакистан, а не Индия.
В реальности, декорирование грузовиков - дело целого созвездия мастеров различных специальностей, и поэтому не может быть соотнесено исключительно с одним человеком. Художник - все лишь важный участник в декорировании автомобиля, чья работа дополняется работой кузнеца, вышивальщика, установкой зеркал, заклёпок, ленточек, что в конечном счёте и составляет полностью украшенный пакистанский грузовик.
Отличительной особенностью пакистанских грузовиков являются большой скошенной формы козырёк, надстраиваемый над кабиной. Опционно, в зависимости от бюджета владельца, у кабины снимаются двери и навешиваются новые резные деревянные. Про бюджет я упомянула не зря. Средний бюджетный пакистанский тюнинг начинается от 2000 долларов. На каком-то из блогов встретилась такая цифра.
Дальше пойдёт несколько фото, иллюстрирующих процесс тюнинга. правда, не грузовика, а автобуса. Этап первый - сварка каркаса кузова.
Чеканка декоративной панели и, как я понимаю, наклейка оракала на эту панель. Есть раскрашенные краской металлические панели.
Установка панелей и роспись кузова. Мило выглядят двери с трогательной ручкой, как будто их украли с чьей-то дачи.
Суровый автобус. В году 2011 Тёма Татьянович писал о своём путешествии в Пакистан. В его посте есть отличные фото грузовиков и автобусов, а также аудиофайл, передающий дорожную атмосферу на пакистанских дорогах.
Процесс росписи заднего откидного бортика грузовика. Художник рисует, наверное, Аль Бурака (Al Buraq), скакуна пророка Мухаммада, вознесшего его через Семь Небес в Иерусалим. Очень символический выбор изображения для автомобиля.
Оформление транспортного средства отображает его место и класс в иерархической системе - чем богаче и затейливее украшена машина, тем более ценный груз она перевозит. Эта традиция берёт своё начало из искусства эры Великих Моголов, когда для оформления колесницы требовался многомесячный труд десятков ремесленников. Сам стиль происходит от дворцового декора, поэтому особое внимание уделяется деталям росписи и резным деревянным дверям.
К бамперу привешиваются цепи, колокольчики, цепи с подвесками, расписные пластины, катафоты различной формы. Сам бампер расписывается или обклеивается оракалом. К существующим функциональным элементам машины, типа кенгурятника, добавляются декоративные металлические элементы. Чтоб было мило и красиво блестело.
Внутреннюю часть кузова грузовика тоже расписывают. Посмотреть можно ТУТ. Внизу классный пример чеканной и раскрашеной накладки, в виде павлина и в виде сокола.
Темами в оформлении машин становятся любимые звёзды кино и спорта, мифические животные, религиозные изображения, пейзажи, лица национальных героев, а также другие аспекты местной традиционной культуры пакистанских провинций. Но больше всего в декоре используется то, что определяет самого хозяина машины, кто он, откуда родом, чем гордится. Хозяин и машина должны быть одним целым. Кроме картин и орнаментов на бортах машин пишутся строфы стихов, религиозная каллиграфия или общие фразы, соответствующие вкусу хозяина.
На лобовом стекле, что автобусов, что грузовиков много чего бывает наклеено и навешано, да так густо, что для обзора водителю остаются два небольших участка. Момент, когда жажда крутости побеждает инстинкт самосохранения.
Стоянка рейсовых автобусов. Если бы у нас были такие, то на парковку можно было бы водить туристов за деньги. Пакистанские автобусы как предметы искусства имеются в некоторых музеях. Обычно в коллекциях исламского или современного искусства.
Теперь об интерьерах. Он не менее фееричны, чем экстерьеры. Роспись, чеканка, искусственные цветы, ковры, бахрома, кисти. Очень крутой многослойный потолок можно посмотреть ТУТ. На фото слева - кабина грузовика, фото справа и внизу - салоны автобусов.
Ещё один салон автобуса и чеканная расписная панель. Как видно на фото, в некоторых местах используются плакаты вместо рисунков. Хорошая подборка фото автобусов на fishki.net. Есть много примеров оформления кабин водителей.
Тюнинговано в пакистанском стиле может быть любое транспортное средство. На фото ниже: австралийский трамвай, велосипед, Фольксваген Жук, небольшой грузовичок. Ещё можно прокачать мотороллер.
Ещё один салон и воинственные элементы декора. Может, водитель - отставной военный.
За пределами Пакистана, в далёких заморских землях, существуют любители этого этно-тюнинга, сами декорирующие машины. Например, энтузиаст из Новой Зеландии Питер Грант. Несколько раз специально ездил в Пакистан, чтобы собрать фото-материалы для своей работы над переделкой старой машины скорой помощи в крутую тачилу.
Тюнингованый Фольксваген Жук, уже новее, чем не предыдущем фото.
Тюнингованый в пакистанском стиле старенький "Транспортер" от Volkswagen.
Слева - красный расписаный трактор, а внизу - деталь украшения кабины автобуса.
Из "Лего" можно собрать всё, даже пакистанский грузовик.
..................................................
По материалам:
- truckartproject.com
- pakistantruckart.com
- asiasociety.org
- centralasiaonline.com
- laislamarts.org
..................................................